18 LindholmsGruppen Organisation Mål & Strategi VD ord Affärsmodell n År 2020 genomförde vi vår första klimatberäkning. Den omfattade scope 1 och 2* och gav oss en första bild över inom vilka områden vi har störst negativ påverkan på klimatet. Beräkningen omfattade direkta utsläpp från vår egen verksamhet (scope 1) samt indirekta utsläpp från köpt el, värme och kyla (scope 2). Två år senare, 2022, genomförde vi en kompletterande klimatberäkning där vi inkluderade Scope 3. Detta område omfattar utvalda indirekta utsläpp som är ett resultat av vår egen eller våra leverantörers verksamheter, något som utgör den absolut största delen av vår klimatpåverkan som koncern. I scope 3 finns totalt 15 definierade delområden. I ett första skede valde vi att fokusera på 4 områden; inköpta material (3.1), avfall (3.5), anställdas pendlande (3.7) samt nedströms godstransporter (3.9). Den största källan till utsläpp för koncernen som helhet är område 3.1 – inköp av varor och material – som också står för den största delen av utsläppen i scope 3. Detta är ett delområde där en stor del av lösningen inte ligger inom den direkta ramen för vår egen verksamhet. Därför identifierade vi tidigt behovet av en aktiv dialog med våra leverantörer. Under 2023–2024 prioriterade vi dialogen med våra leverantörer för att bättre förstå hur vi tillsammans kan minska utsläppen. Behovet av en aktiv dialog är något som ökat ytterligare av initiativ som EU:s avskogningsförordning (EUDR), något som ställer nya krav på både oss själva och våra leverantörer. Trots en god dialog är det mycket arbete som återstår. Inte minst för att reda ut hur vi tillsammans bäst möter de nya direktiven och förordningarna. Samtidigt finns det frågor där vi själva äger åtgärderna. Transporter är ett stort och viktigt område inom scope 1 som vi arbetat aktivt med sedan 2020. En av de viktigaste och mest betydande åtgärderna är vår transportplanering. Under 2024 tog vi nya kliv för att minska onödiga transporter genom att själva ta över leveransen av stenull till våra fabriker. Genom att planera logistiken kan våra egna lastbilar nu stå för en stor del av stenullsleveranserna på väg tillbaka från sina husleveranser runt om i landet. Samtidigt visar klimatberäkningen att förnybar diesel (HVO) har potential att minska våra utsläpp med 80–85 procent. Vi har i dagsläget inte möjlighet att tanka 100 procent förnybart, eftersom det hade inneburit långa omvägar som motverkat syftet. Medan vi utreder frågan tankar vi diesel med upp till 7 procent inblandning av den förnybara råvaran rapsmetylester. Under 2024 tog vi också ytterligare kliv för att minska vår påverkan i Scope 2, där elektricietet och fjärrvärme är stora utsläppsposter. Vår egen solcellsproduktion ökade med 36 procent från 2023 och har visat sig vara en god investering ur flera perspektiv. Arbetet med att minska vårt träspill fortsatte på Eksjö Industri. Under året ökade vi vårt uttag med 1,3% på Eksjö Industri, vilket innebär att vi får ut mer råvara av varje timmerstock och ett bättre nyttjande av skogen – vår viktigaste och mest värdefulla råvara. En av våra viktigaste åtgärder för en minskad klimatpåverkan är den dubbla väsentlighetsanalysen som genomfördes under hösten. Den kompletterar vår tidigare väsentlighetsanalys och omfattar nu ett bredare perspektiv på klimat och samhälle. Under 2025 kommer vi att analysera resultatet och uppdatera våra väsentliga hållbarhetsfrågor. Något vi hoppas leder till ett mer effektivt arbete för en minskad klimatpåverkan. *The Greenhouse Gas Protocol (GHG-protokollet) är ett internationellt ramverk för beräkning och rapportering av företags växthusgasutsläpp som delar upp utsläppen i tre olika scope. SÅ ARBETAR VI MED Vår klimatpåverkan. År 2022 genomförde vi en fördjupad klimatberäkning. Den gav oss nya insikter, framför allt kring hur våra leverantörers verksamhet påverkar vårt övergripande klimatavtryck. Under 2024 har vi fortsatt arbetet med att analysera och identifiera hur vi bäst minskar våra utsläpp och vår klimatpåverkan.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODk2Nzg=